Bản tin An toàn giao thông Ia Hiao - Gia Lai, Xã Ia Hiao, Tỉnh Gia Lai (2026)

19/08/2026

‼️Khởi tố 6 đối tượng chạy xe “bốc đầu”, lạng lách tại cánh đồng điện gió

Tụ tập điều khiển xe máy chạy tốc độ cao, rú ga, nẹt pô, lạng lách, đánh võng, chạy dàn hàng ngang và bốc đầu tại khu vực điện gió Ia Pết, 6 đối tượng ở Gia Lai vừa bị khởi tố để điều tra về hành vi gây rối trật tự công cộng.

Những người bị khởi tố gồm: Pyưh (SN 2008), Pyên (SN 2007), Brưi (SN 2004), cùng ngụ xã Kdang; Kpă Y Kiên Kiên (SN 2006), Siu Thách (SN 2009), ngụ xã Bờ Ngoong và Byên (SN 1990), ngụ xã Ia Băng...

Nguồn

17/08/2026

Phát triển đường sắt tốc độ cao khẳng định chủ quyền công nghệ quốc gia

Phát triển đường sắt tốc độ cao là chủ trương lớn, đúng đắn, làm trục xương sống cho sự phát triển đất nước. Để chủ trương ấy thành công và bền vững, cần kiên định tự chủ công nghệ, bảo đảm chủ quyền công nghệ như một bộ phận của chủ quyền quốc gia, thông qua quản trị công nghệ hiệu quả, thực chất trong toàn bộ dự án.

Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng đã đề ra mười hai định hướng phát triển giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2045, xác định lấy khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số làm động lực chính, và nhấn mạnh “tự chủ chiến lược” như một định hướng nền tảng. Trong dòng chảy ấy, chủ trương phát triển hệ thống đường sắt tốc độ cao quốc gia là nhu cầu cấp thiết, có ý nghĩa làm trục xương sống cho sự phát triển nhanh và bền vững của đất nước.

Có thể khẳng định, đây là chủ trương hoàn toàn đúng đắn, kịp thời và mang tầm nhìn chiến lược. Ngày 30-11-2024, Quốc hội khóa XV đã thông qua Nghị quyết số 172/2024/QH15 về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, với chiều dài khoảng 1.541km, đường đôi khổ 1.435mm, tốc độ thiết kế 350km/giờ, tải trọng 22,5 tấn/trục, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1,713 triệu tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2035.

Ngay trong mục tiêu nền tảng, Nghị quyết đã đặt yêu cầu gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh ngang hàng hiệu quả kinh tế-một tư duy sâu sắc về vai trò chiến lược của hạ tầng giao thông đối với vận mệnh quốc gia. Chủ trương ấy không đứng đơn lẻ, mà nằm trong một hệ thống chính sách nhất quán, thể hiện sự lãnh đạo bài bản của Đảng và Nhà nước. Trên cơ sở định hướng của Đại hội XIV và Chỉ thị số 01-CT/TW ngày 23-1-2026 của Bộ Chính trị về triển khai thực hiện Nghị quyết Đại hội, hệ thống đó cũng kế thừa và bổ sung từ Nghị quyết số 57-NQ/TW về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số. Quốc hội cũng đã thông qua Nghị quyết số 172/2024/QH15 về tuyến Bắc-Nam và Nghị quyết số 187/2025/QH15 về tuyến Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng; Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 21/2026/QĐ-TTg đưa công nghệ đường sắt tốc độ cao vào danh mục mười nhóm công nghệ chiến lược quốc gia. Tầm nhìn không dừng ở một tuyến, mà hướng tới cả một mạng lưới hiện đại, đồng bộ. Từ chuỗi các nghị quyết, căn cứ pháp lý được thông qua và ban hành đã khẳng định nỗ lực triển khai quyết liệt những chủ trương lớn, đúng đắn ấy.

Tuy nhiên, để triển khai hiệu quả trong thực tiễn và đảm bảo các mục tiêu chiến lược đề ra, cần xem xét mạng lưới đường sắt tốc độ cao trong bối cảnh chủ quyền, an ninh quốc gia, đặc biệt cần quan tâm đến các vấn đề về chủ quyền công nghệ.

Trong thời đại số, chủ quyền quốc gia không chỉ là chủ quyền về lãnh thổ, biển đảo, vùng trời, mà còn bao hàm chủ quyền công nghệ - quyền và năng lực tự quyết của đất nước đối với những công nghệ chiến lược, không bị lệ thuộc đến mức bị chi phối từ bên ngoài. Với một hạ tầng huyết mạch như đường sắt tốc độ cao, làm chủ công nghệ chính là một phương diện thiết yếu của bảo vệ chủ quyền. Tự chủ công nghệ là phương thức; chủ quyền công nghệ là mục tiêu và là trạng thái cần đạt tới. Kiên định tự chủ công nghệ, do đó, không phải khẩu hiệu, mà là yêu cầu sống còn để bảo đảm đất nước nắm vững vận mệnh của chính mình.

Bảo đảm chủ quyền công nghệ có thể thông qua con đường: Tiếp cận và triển khai một cách bài bản, khoa học công tác dự báo công nghệ và quản trị công nghệ. Dự báo công nghệ là năng lực nhìn xa có cơ sở khoa học - nhận diện quỹ đạo phát triển của từng phân hệ, lường trước rủi ro phụ thuộc, chuẩn bị cho nhiều kịch bản trước khi lựa chọn. Quản trị công nghệ là năng lực làm chủ - biến dự báo thành các điều khoản chuyển giao chặt chẽ, khả thi về kinh tế và lợi ích các bên tham gia, đồng thời kiên định về mục tiêu chiến lược, hình thành được quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, chương trình đào tạo nhân lực và lộ trình nội địa hóa cụ thể. Với một dự án vận hành nhiều thập kỷ, mỗi quyết định công nghệ hôm nay ràng buộc hiệu năng, an toàn và mức tự chủ của đất nước về sau. Vì vậy phải quản trị bằng phương pháp khoa học, thực chất, xuyên suốt toàn bộ dự án.

Đường sắt tốc độ cao là hạ tầng chiến lược, lưỡng dụng, chạy dọc sống lưng đất nước; vì thế các dự án gắn bó hữu cơ với thế trận quốc phòng toàn dân và an ninh nhân dân.

Trong thời đại số, hệ thống thông tin - tín hiệu và điều khiển là bộ não của toàn tuyến, cần được bảo vệ tuyệt đối trước các nguy cơ an ninh khác nhau. Một hệ thống mà đất nước không nắm được khả năng kiểm tra, giám sát độc lập sẽ tiềm ẩn rủi ro chủ quyền. Do đó, quản trị công nghệ phải đặt lên hàng đầu, yêu cầu làm chủ khả năng giám sát hệ thống tín hiệu, bảo đảm an ninh chuỗi cung ứng và chủ quyền dữ liệu vận hành. Chủ trương của Chính phủ về xây dựng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia cho đường sắt, tích hợp yêu cầu an toàn và an ninh ngay từ đầu, vì thế là hết sức đúng đắn và cần triển khai khẩn trương.

Thực tiễn đang chứng minh tính đúng đắn của chủ trương. Ngày 19-12-2025, tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành-Cần Giờ tại Thành phố Hồ Chí Minh được khởi công, dài hơn 54km, khổ 1.435mm, tốc độ thiết kế tối đa 350km/giờ. Ngày 12-4-2026, tuyến Cổ Loa-Hạ Long nối Hà Nội với Quảng Ninh chính thức khởi công, dài khoảng 120km, điện khí hóa toàn tuyến, tốc độ thiết kế tối đa 350km/giờ, dự kiến sử dụng đoàn tàu thế hệ mới và hệ thống tín hiệu của đối tác quốc tế gắn với thỏa thuận chuyển giao công nghệ. Việc doanh nghiệp trong nước mạnh dạn đầu tư những công trình tầm vóc như vậy thể hiện đúng tinh thần Đại hội XIV về phát huy nội lực và huy động mọi nguồn lực xã hội cho phát triển.

Điều có ý nghĩa nhất về công nghệ là: Các tuyến này, cùng trục Bắc-Nam, đều theo khổ tiêu chuẩn 1.435mm và tốc độ tối đa 350km/giờ, song Việt Nam kỳ vọng có thể dùng những giải pháp và nhà cung cấp khác nhau. Khi đất nước hình thành cả một mạng lưới do nhiều chủ đầu tư, nhiều đối tác từ các quốc gia khác nhau triển khai, bài toán liên thông, tích hợp đồng bộ và an toàn trên toàn hệ thống trở nên cấp thiết. Hiệu năng và an ninh của toàn mạng lưới không phụ thuộc vào riêng một tuyến, mà vào năng lực dự báo và quản trị công nghệ ở tầm quốc gia. Đa dạng hóa có thể áp dụng ở tầng xây dựng hạ tầng, cung cấp toa xe, thiết bị phụ trợ; nhưng tầng kiến trúc lõi, hệ thống thông tin - tín hiệu điều khiển của trục xương sống Bắc - Nam bắt buộc phải tuân thủ một chuẩn thống nhất tuyệt đối ở tầm quốc gia để bảo đảm an ninh chuỗi cung ứng và an toàn vận hành. Nếu Nhà nước chủ động làm chủ kiến trúc hệ thống và bộ tiêu chuẩn giao diện chung từ sớm, có mô hình và phương pháp quản trị công nghệ khoa học, thì sự đa dạng nhà cung cấp lại trở thành lợi thế giúp tránh phụ thuộc, vừa bảo đảm liên thông, vừa giữ vững chủ quyền công nghệ.

Khi hai tuyến Bến Thành-Cần Giờ và Cổ Loa-Hạ Long đã đồng loạt khởi động, việc khẩn trương đưa trục xương sống Bắc-Nam vào triển khai đúng tiến độ, với mục tiêu khởi công vào tháng 12-2026, càng trở nên cấp thiết. Đây không chỉ đáp ứng nhu cầu phát triển của đất nước, mà còn tạo hiệu ứng cộng hưởng, hình thành một thị trường và một ngành công nghiệp đường sắt nội địa đủ lớn để việc làm chủ công nghệ trở nên khả thi về quy mô. Càng triển khai sớm, đồng bộ và bài bản, đất nước càng sớm tích lũy năng lực và càng giảm thiểu rủi ro phụ thuộc. Tinh thần kiên định tự chủ công nghệ phải được quán triệt: Chuyển giao công nghệ là điều kiện tiên quyết khi chọn đối tác, gắn với mục tiêu tăng dần tỷ lệ nội địa hóa, tiến tới tự chủ chiến lược.

Thước đo cuối cùng của thành công không chỉ là những chuyến tàu chạy đúng giờ trong năm đầu, mà là việc sau mười, hai mươi năm, đất nước tự sản xuất được bao nhiêu bộ phận, tự bảo trì và bảo đảm an ninh được bao nhiêu cấu phần trong các đại dự án, tự kết nối liên thông được cả mạng lưới đến đâu. Khi ấy, nguồn vốn đầu tư khổng lồ không chỉ tạo nên những tuyến đường, mà còn kiến tạo một năng lực công nghệ quốc gia mới, đúng tinh thần phát triển nhanh, bền vững, hiệu quả và tự chủ mà Đại hội XIV đã đề ra.

Phát huy khí thế và niềm tin từ thành công của Đại hội XIV, với tinh thần “Hành động đột phá, lan tỏa kết quả”, có thể khẳng định và tin tưởng vững chắc rằng, dưới sự lãnh đạo của Đảng, sự quản lý của Nhà nước, sự đồng thuận của nhân dân và bằng việc coi trọng đúng mức, vận dụng khoa học công tác dự báo, quản trị công nghệ, dự án đường sắt tốc độ cao sẽ được triển khai thành công, hiệu quả, bền vững và an toàn. Đó vừa là trục xương sống cho phát triển, vừa là biểu tượng của khát vọng tự lực, tự cường và ý chí làm chủ công nghệ, bảo vệ vững chắc chủ quyền quốc gia. Toàn Đảng, toàn dân, toàn quân ta hoàn toàn tin tưởng và ủng hộ tuyệt đối chủ trương lớn, đúng đắn ấy.

Nguồn: Báo QĐND
Tác giả: TRẦN VŨ TUẤN PHAN, Học viện Chiến lược Khoa học và Công nghệ, Bộ Khoa học và Công nghệ

12/08/2026

📣 ĐỪNG ĐỂ GIẤY PHÉP LÁI XE HẾT HẠN MỚI LÀM THỦ TỤC ĐỔI! 🚗🪪

⏰ Chỉ mất 1 phút kiểm tra hôm nay có thể giúp bạn tránh phải sát hạch lại sau này.

📅 Theo Thông tư số 108/2026/TT-BCA ngày 29/6/2026 của Bộ Công an (có hiệu lực từ 01/7/2026):
🔹 Quá hạn dưới 30 ngày: Không phải sát hạch lại.
🔹 Quá hạn từ đủ 30 ngày đến dưới 01 năm: Phải sát hạch lại lý thuyết.
🔹 Quá hạn từ đủ 01 năm trở lên: Phải sát hạch lại lý thuyết và thực hành.

🏢 Nơi thực hiện thủ tục:
🪪 Cấp đổi GPLX: Công an các xã, phường hoặc Cổng Dịch vụ công.
📝 Trường hợp phải sát hạch phục hồi GPLX: Đăng ký tại Phòng Cảnh sát giao thông Công An Tỉnh

⚠️ Lưu ý: Quy định không phải sát hạch lại đối với GPLX quá hạn dưới 30 ngày không có nghĩa là người dân được tiếp tục điều khiển phương tiện khi giấy phép đã hết hiệu lực.

🛡️ Để tránh gián đoạn việc đi lại và phát sinh thủ tục, người dân nên:
🪪 Thường xuyên kiểm tra thời hạn GPLX.
🪪 Chủ động làm thủ tục đổi trước khi GPLX hết hạn.
🪪 Chỉ thực hiện qua cơ quan có thẩm quyền, Cổng Dịch vụ công và các kênh thông tin chính thức.
❌ Không cung cấp mã OTP, tài khoản ngân hàng hoặc giấy tờ cá nhân cho các đối tượng quảng cáo “đổi GPLX siêu tốc” trên không gian mạng.

📣 Hãy kiểm tra GPLX của mình và nhắc người thân cùng kiểm tra ngay hôm nay!

07/07/2026

🪪GIẤY PHÉP LÁI XE QUÁ HẠN DƯỚI 1 THÁNG (30 NGÀY) KHÔNG PHẢI SÁT HẠCH LẠI LÝ THUYẾT

🛑Điểm a khoản 2 Điều 19 Thông tư 108/2026/TT-BCA ngày 29/6/2026 của Bộ trưởng Bộ Công an quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe; cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế (thay thế cho Thông tư 12/2025/TT-BCA) quy định người có giấy phép lái xe ô tô các hạng mà quá thời hạn sử dụng, mất giấy phép dưới 30 ngày thì không phải sát hạch lại lý thuyết.
🔴Đối với các trường hợp giấy phép lái xe quá thời hạn sử dụng từ đủ 30 ngày đến dưới 01 năm kể từ ngày hết hạn đến thời điểm nộp đủ hồ sơ hợp lệ thì phải sát hạch lý thuyết;
🔴Đối với trường hợp giấy phép lái xe quá thời hạn sử dụng từ đủ 01 năm trở lên kể
từ ngày hết hạn thì phải sát hạch lý thuyết, thực hành lái xe trong hình và trên
đường để cấp giấy phép lái xe.

🛑Trước đây Thông tư 12/2025/TT-BCA chỉ quy định miễn sát hạch lý thuyết cho các trường hợp quá hạn giấy phép lái xe dưới 01 tháng kể từ ngày hết hạn mà người có giấy phép lái xe không thể thực hiện được thủ tục đổi giấy phép lái xe do ốm đau, thiên tai, hỏa hoạn, dịch bệnh, thì người đó không phải sát hạch lý thuyết để cấp giấy phép lái xe.

🛑Thông tư số 108/2026/TT-BCA có hiệu lực từ 01/7/2026.

05/07/2026

THÔNG BÁO KHẨN Công an Đắk Lắk phát động toàn dân cung cấp thông tin truy tìm đối tượng gây án đặc biệt nghiêm trọng
……………
Công an Đắk Lắk phát động toàn dân hỗ trợ cung cấp thông tin phục vụ điều tra vụ án Giết người xảy ra vào lúc 18 giờ 52 phút ngày 02/7/2026 tại khu vực trước nhà số 176 đường Trần Nhật Duật, phường Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk.

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đắk Lắk đang thụ lý điều tra vụ án Giết người xảy ra vào lúc 18 giờ 52 phút ngày 02/7/2026 tại khu vực trước nhà số 176 đường Trần Nhật Duật, phường Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk. Đây là vụ án có tính chất đặc biệt nghiêm trọng. Nạn nhân được xác định là ông H.H.H. (sinh năm 1979), tử vong tại hiện trường; sau khi gây án, đối tượng đã nhanh chóng tẩu thoát.

Theo ghi nhận ban đầu, đối tượng gây án là nam giới, cao khoảng từ 1,64m đến 1,70m ; mặc áo đồng phục dài tay màu xanh của hãng Grab, quần jean màu xanh, đội mũ bảo hiểm màu xanh lá, đi dép. Phương tiện đối tượng sử dụng có đặc điểm giống xe mô tô Honda Air Blade màu đỏ - trắng (chưa xác định biển kiểm soát) . Sau khi gây án, trong quá trình tẩu thoát, đối tượng đã thay áo khoác đồng phục Grab màu xanh bằng áo khoác màu trắng xám.

Để phục vụ công tác điều tra, truy xét đối tượng, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đắk Lắk đề nghị các cơ quan, tổ chức và Nhân dân tích cực phối hợp, kịp thời cung cấp thông tin khi phát hiện đối tượng hoặc những trường hợp có biểu hiện nghi vấn liên quan đến vụ án.

Mọi thông tin xin liên hệ đồng chí Đại tá Phan Thanh Cường , Trưởng phòng Cảnh sát hình sự (điện thoại: 0905.239.279 ); đồng chí Trung tá Hòa Quốc Khánh , Phó Trưởng phòng Tham mưu (điện thoại: 0974.004.747 ) hoặc cơ quan Công an gần nhất để phối hợp xác minh, truy xét, bắt giữ đối tượng.

Công an tỉnh Đắk Lắk khuyến cáo mọi hành vi bao che, chứa chấp đối tượng phạm tội hoặc cản trở hoạt động điều tra, truy bắt sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật./.
Nguồn từ Zalo OA Công an tỉnh Đắk Lắk

16/06/2026

🌼🇻🇳IA HIAO: 250 THANH THIẾU NHI THAM GIA TUYÊN TRUYỀN PHÁP LUẬT, TRANG BỊ KỸ NĂNG PHÒNG VỆ BẢN THÂN TRONG DỊP HÈ 2026🇻🇳🌼
======

⏰🌼Sáng ngày 16/6/2026, tại Hội trường Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam xã Ia Hiao, Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh xã phối hợp với Công an xã và Trạm Y tế xã tổ chức chương trình tuyên truyền pháp luật về an toàn giao thông, phòng cháy, chữa cháy, phòng chống đuối nước, tai nạn thương tích, phòng chống ma túy và xâm hại tình dục trẻ em cho thanh thiếu nhi trên địa bàn xã.

🇻🇳🌼Tham gia chương trình có 250 em học sinh. Tại buổi tuyên truyền, các em được phổ biến những kiến thức pháp luật cơ bản, các kỹ năng nhận biết và xử lý tình huống nguy hiểm, kỹ năng tự bảo vệ bản thân trước các nguy cơ tai nạn, thương tích, đuối nước, ma túy và xâm hại trẻ em; đồng thời nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về an toàn giao thông và phòng cháy, chữa cháy.

🚧🇻🇳Đây là một trong những hoạt động thiết thực nằm trong chuỗi hoạt động hè năm 2026 của xã Ia Hiao, góp phần tạo môi trường vui chơi, học tập an toàn, lành mạnh cho thanh thiếu nhi; đồng thời nâng cao nhận thức, kỹ năng sống, giúp các em chủ động phòng ngừa rủi ro, bảo vệ bản thân và trở thành những tuyên truyền viên nhỏ tuổi trong gia đình và cộng đồng.

11/06/2026

⚠️🚲 CẢNH BÁO NGUY HIỂM TỪ HÀNH VI ĐỘ CHẾ XE ĐẠP ĐIỆN

Lực lượng Công an tỉnh Đắk Lắk đang tiếp tục củng cố hồ sơ để xử lý trường hợp một thiếu niên 15 tuổi tự ý độ chế xe đạp điện có khả năng vận hành với tốc độ gần 100 km/h, tiềm ẩn nguy cơ đặc biệt nghiêm trọng đối với an toàn giao thông.

🔍 Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện 2 xe đạp điện đã bị thay đổi gần như toàn bộ kết cấu ban đầu, lắp thêm nhiều bình ắc-quy, thay đổi hệ thống phanh, giảm xóc, bánh xe và nhiều bộ phận kỹ thuật khác nhằm tăng công suất, tốc độ vận hành.

🚨 Xe đạp điện được nhà sản xuất thiết kế với các tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp cho tốc độ thấp. Khi tự ý độ chế để tăng tốc độ lên gấp nhiều lần thiết kế ban đầu, các hệ thống an toàn như phanh, khung xe, lốp xe không còn bảo đảm khả năng vận hành ổn định. Chỉ một sơ suất nhỏ cũng có thể dẫn đến tai nạn giao thông nghiêm trọng, gây thương tích hoặc tử vong.

⚡ Đáng lo ngại, nhiều học sinh, thanh thiếu niên hiện nay tự tìm hiểu cách độ xe trên mạng xã hội, mua linh kiện không rõ nguồn gốc trên các sàn thương mại điện tử để lắp ráp. Những phương tiện này không được kiểm định chất lượng, tiềm ẩn nguy cơ mất phanh, mất lái, chập điện hoặc cháy nổ bất cứ lúc nào.

👮‍♂️ Hành vi độ chế xe điện không chỉ vi phạm quy định của pháp luật mà còn đe dọa trực tiếp đến tính mạng, sức khỏe của người điều khiển và những người tham gia giao thông khác.

📢 Trạm CSGT Krông Búk khuyến cáo các bậc phụ huynh tăng cường quản lý, giáo dục con em mình; không giao phương tiện đã bị độ chế hoặc không bảo đảm điều kiện an toàn cho người chưa đủ tuổi điều khiển. Trường hợp biết rõ nhưng vẫn giao xe cho con em sử dụng có thể bị xử lý theo quy định của pháp luật.

🎓 Đối với học sinh, thanh thiếu niên, cần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật, tuyệt đối không độ chế xe điện, không học theo hoặc cổ súy các video hướng dẫn độ xe trên mạng xã hội, không sử dụng các phương tiện đã bị thay đổi kết cấu kỹ thuật.

❤️ Chấp hành nghiêm các quy định về trật tự, an toàn giao thông chính là bảo vệ tính mạng của bản thân, gia đình và cộng đồng.
Nguồn: Cục Cảnh sát giao thông.

10/06/2026

⛓️‍💥KH-Ở.I T.Ố NGƯỜI ĐI BỘ GÂY TNGT

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Lạng Sơn vừa ra Quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với Trần Đức N. (SN 1987, trú xã Cai Kinh, tỉnh Lạng Sơn) về tội Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ theo Điều 260 Bộ luật hình sự.
Đây là vụ án có tính chất đặc biệt khi người bị khởi tố không phải người điều khiển phương tiện giao thông mà là người đi bộ tham gia giao thông, có hành vi vi phạm các quy định về trật tự, an toàn giao thông đường bộ gây hậu quả nghiêm trọng.
Kết quả điều tra xác định, khoảng 18h40 ngày 27/9/2025, tại Km76+400 trên quốc lộ 1, đoạn qua xã Cai Kinh, ông N. đi bộ qua đường và xảy ra va chạm với xe mô tô do chị Lăng Thị H. (SN 1985, trú xã Tân Thành, tỉnh Lạng Sơn) điều khiển theo hướng Lạng Sơn - Hà Nội.
Vụ tai nạn khiến chị H. bị tổn thương cơ thể 65%, ông N. bị tổn thương cơ thể 70%. Chiếc xe mô tô bị hư hỏng, thiệt hại khoảng 4 triệu đồng.
Cơ quan điều tra xác định ông N. đã đi bộ sang đường tại nơi không có đèn tín hiệu, vạch dành cho người đi bộ, cầu vượt hoặc hầm dành cho người đi bộ.

Ngoài ra, ông N. cũng không thực hiện tín hiệu báo hiệu khi sang đường, vi phạm các quy định của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024.

Không chỉ người điều khiển phương tiện, người đi bộ cũng phải nghiêm chỉnh chấp hành các quy định về trật tự, an toàn giao thông đường bộ để phòng ngừa tai nạn và những hậu quả đáng tiếc có thể xảy ra.
Nguồn: Cục Cảnh sát giao thông.

09/06/2026

⛓️‍💥KH-Ở.I T.Ố MẸ GIAO XE CHO CON TRAI CHƯA ĐỦ TUỔI GÂY TNGT
Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Ninh Bình vừa ra Quyết định khởi tố bị can đối với Phạm Thị Bắc, sinh năm 1990, trú tại thôn Lý Nhân, xã Nam Lý, tỉnh Ninh Bình về hành vi “Giao cho người không đủ điều kiện điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ” theo quy định tại điểm b, khoản 1, Điều 264 Bộ luật Hình sự.

Theo tài liệu điều tra, bà Phạm Thị Bắc đã giao xe mô tô biển kiểm soát 29B1-860.00 có dung tích xi lanh trên 50 cm³ cho con trai là V.H.N, sinh ngày 17/9/2009, chưa đủ tuổi theo quy định và chưa được cấp giấy phép lái xe, điều khiển tham gia giao thông.

Sau đó, khi điều khiển xe mô tô đi đến khu vực ngã tư thuộc Tổ dân phố Bẩy Tám, phường Đông A, tỉnh Ninh Bình, V.H.N không giảm tốc độ, thiếu chú ý quan sát và không nhường đường cho phương tiện đi từ bên phải, dẫn đến va chạm với một xe mô tô khác. Hậu quả, người điều khiển xe mô tô bị va chạm bị thương tích với tỷ lệ tổn hại sức khỏe 74%.

Liên quan đến vụ việc, Cơ quan Cảnh sát điều tra cũng đã khởi tố bị can đối với V.H.N về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo quy định tại điểm a, khoản 2, Điều 260 Bộ luật Hình sự.

Vụ việc là lời cảnh báo đối với các bậc phụ huynh và chủ phương tiện trong việc quản lý, sử dụng phương tiện giao thông. Hành vi giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển không chỉ vi phạm pháp luật mà còn tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông nghiêm trọng, ảnh hưởng đến tính mạng, sức khỏe và tài sản của người khác.
Nguồn: Cục Cảnh sát giao thông.

09/06/2026

📣 KHỞI TỐ NGƯỜI MẸ GIAO XE MÁY CHO CON TRAI CHƯA ĐỦ TUỔI ĐIỀU KHIỂN THAM GIA GIAO THÔNG GÂY TAI NẠN NGHIÊM TRỌNG 📣

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng vừa xảy ra tại Ninh Bình do sự chủ quan của bậc phụ huynh. Dù biết con trai chưa đủ tuổi và chưa có bằng lái, người mẹ vẫn giao xe máy cho con điều khiển, dẫn đến hậu quả vô cùng đáng tiếc.

Ngày 6/6/2026, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Ninh Bình cho biết đã ra quyết định khởi tố bị can đối với bà P.T.B (SN 1990, trú tại thôn Nam Lý, xã Lý Nhân, tỉnh Ninh Bình) về hành vi Giao phương tiện cho người không đủ điều kiện điều khiển tham gia giao thông đường bộ. Đồng thời, cơ quan điều tra cũng khởi tố bị can đối với con trai bà B là V.H.N. (SN 2009) về tội Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ (theo quy định tại Điểm a, Khoản 2, Điều 260 Bộ luật Hình sự).

Theo tài liệu điều tra, mặc dù biết rõ con trai mình là V.H.N. chưa đủ tuổi và chưa được cấp giấy phép lái xe theo quy định, bà B vẫn ngang nhiên giao chiếc xe máy mang BKS 29B1-860.00 (có dung tích xi lanh trên 50cm³) cho con điều khiển.

Khi V.H.N. điều khiển xe máy đến khu vực ngã tư thuộc tổ dân phố Bẩy Tám, phường Đông A (tỉnh Ninh Bình), nam thiếu niên này đã không giảm tốc độ, thiếu chú ý quan sát và không nhường đường cho phương tiện đi từ bên phải. Hậu quả đã dẫn đến va chạm với một xe máy khác, khiến một người bị th/lương tích nặng nề với tỷ lệ tổn hại sức khỏe lên tới 74%.

Công an xã Ia Hiao khuyến cáo người dân trên địa bàn xã cần nâng cao ý thức chấp hành các quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông. Tuyệt đối không giao phương tiện cho người chưa đủ tuổi, chưa có giấy phép lái xe hoặc không đủ điều kiện tham gia giao thông để tránh những tai nạn đáng tiếc xảy ra.
Nguồn: St

Bản tin An toàn giao thông Ia Hiao - Gia Lai

19/08/2026

17/08/2026

12/08/2026

07/07/2026

05/07/2026

16/06/2026

11/06/2026

10/06/2026

09/06/2026

09/06/2026

Address

Telephone

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category

Listing takedown request