Mourek - politická strana

22/06/2026

POCITOVÁ MAPA 🧭 Server Novinky.cz přinesl před pár dny zajímavý průzkum, v němž Pražané na mapě vyznačovali, kde se cítí příjemně, a kde naopak 🫣 Odkaz na článek dáváme do komentáře.

Praha 8 nevyšla v tomto průzkumu rozhodně naprázdno! 🏆Mezi super-nepříjemné lokality se probojovaly Palmovka 🌴a Florenc 🎰, v závěsu za nimi zůstala stanice metra Kobylisy ⛲️a její okolí.

Bohužel stav těchto důležitých dopravních uzlů se dlouhodobě nezlepšuje, ba naopak. Není to proto, že neexistují žádné prostředky (byť jsou omezené), ale především proto, že neexistuje politická vůle něco měnit 🧠

Napište nám, kde se nejvíce (ne)líbí Vám 🖋️

19/06/2026

O fous lepší Praha nemusí být jen sen 💭 Lídr našeho uskupení SEN PRO PRAHU se těší velmi zajímavé podpoře.

Naše kampaň na magistrát je vidět a vaše podpora je velká. Moc děkujeme! 🙂

Do předvolebních debat zatím pozvánky nedostávám a v politických analýzách jsem dosud opomenut.

Ale snad se to teď díky Vám změní. 🤞

15/06/2026

Ondra je rodilý Pražák a vystudovaný dopravní inženýr z ČVUT. Pracuje jako specialista koncepce dopravy na železnici. Doprava je zkrátka jeho profese i koníček! 🛣️

Před pár lety stál u zrodu Mourek - politická strana a teď chce do pražské dopravy vrátit hlavně racionální pohled. Ta totiž v posledních letech uvízla v začarovaném kruhu kulturních válek.

Ondra věří, že o dopravě se má rozhodovat bez ideologie a raději věcně, na základě tvrdých dat a toho, co v praxi skutečně funguje. 👍

ZADAVATEL/ZPRACOVATEL: SEN 21

12/06/2026

CO KDYBY? 👀 Je čas si trochu odpočinout od předvolební vřavy a podívat se, jak by vypadaly různé dominanty Praha 8, kdyby byly zvěčněny výrobcem světoznámé stavebnice 🏗️

Kterou byste si pořídili?

Upozornění: Obrázky jsou vytvořené v AI, nejsou to skutečné produkty, nýbrž se jedná o tzv. pastiš 🎨

09/06/2026

METRO D & BOHNICE 🚇 Na jižní straně Prahy se po období zmaru a soudních sporů 🤦 posouvá výstavba trasy metra D. Dopravní podnik podepsal v dubnu smlouvu na realizaci úseku Olbrachtova – Nové Dvory a v červnu by se mělo začít stavět (viz článek v komentáři) 🛠️

V roce 2032 by tak metro D mohlo začít jezdit na úseku Pankrác – Nové Dvory, nebo dokonce až do Písnice. Následovat by měla výstavba úseku mezi Pankrácem 🔒 a Náměstím Míru 🕊️ V plánech je také další úsek na severním konci trasy, a to od Náměstí Míru do Petrské čtvrtě. Dále záměry zatím mlčí 🤫

V souvislosti se znovuotevřením tématu napojení Bohnic na síť metra ⛓️ se proto, kromě rozvětvení trasy C, nabízí zajímavé řešení. A to, že by právě Déčko ve směru na sever 🔝 pokračovalo pod Letnou ⚽️ a pod Trojou 🐒 k Bohnicím, největšímu pražskému sídlišti bez přímého spojení s centrem města.

Tyto smělé plány samozřejmě mají i svá úskalí, 🧱 jako jsou výškové rozdíly tunelů pod Vltavou 🌊 v kontrastu s letenským „hřbetem“ i nadmořskou výškou samotných Bohnic. V každém případě by ale Praha měla tuto variantu prověřit a zlepšit dostupnost severní části metropole rychlou a kapacitní veřejnou dopravou 🚀

02/06/2026

DEN DĚTÍ NA PALMOVCE 👧 S velkým předstihem vás zveme na příští dětský den v nezapomenutelných kulisách ikonické ruiny nedostavěné radnice Prahy 8 na Palmovce 🏢 Předpokládá se, že na akci se sjedou děti a mládež ze širého okolí 🛴

Pro účastníky bude připraveno několik tematických tvořivých dílniček 🔧, které je připraví na život ve zdejším ekosystému 🌎 Děti se naučí základy smažení na pánvi, zkusí si vyrobit domácí perníčky a osvojí si používání různých jehel pro šití a opravy oděvů 🥄

V dílničce vedené lektorem Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže 🧑‍🏫si zkusí napsat jednoduchou veřejnou zakázku tak, aby ji nešlo snadno napadnout ⚔️

Hitem akce 💥 bude samozřejmě prohlídka nejdražšího strašidelného zámku🏰 ve střední Evropě, za který Praha 8 zaplatila více než jednu miliardu korun 💰

A TEĎ VÁŽNĚ: už nechcete, aby Palmovka, ale ani jiné lokality v okolí, vypadaly takhle? 🤯 Aby se o ně konečně zajímala jak městská část, tak magistrát? Přidejte se k nám 🤝 Odkaz najdete v komentáři ⤵️

27/05/2026

Praha dlouhodobě nezvládá strategický a smysluplný rozvoj dopravní infrastruktury.

23/05/2026

CYKLOSTEZKY 🚲🚶‍♂️Nedávno jsme se věnovali tématu oddělených a smíšených stezek pro chodce a cyklisty, což vzbudilo značný rozruch 💣 Dnes se zaměříme na smíšené stezky, a to z pohledu chodce, coby nejkřehčího účastníka dopravy 🍸

Mnoho pěších uživatelů stezek totiž vlastně neví, jak se na nich chovat. A není divu 🧠 Zákon o provozu na pozemních komunikacích se totiž o tomto typu smíšené komunikace vyjadřuje mlhavě 🌫️ Říká nám jen toto:

§ 53 (3): Kde není chodník nebo je-li neschůdný, chodí se po levé krajnici, a kde není krajnice nebo je-li neschůdná, chodí se co nejblíže při levém okraji vozovky ⬅️

§ 53 (4): Je-li zřízena stezka pro chodce a cyklisty označená dopravní značkou "Stezka pro chodce a cyklisty", nesmí chodec ohrozit cyklistu jedoucího po stezce ☯️

Už je to zřejmé? Ne? 🤯

Velmi pěkně se tématu věnuje loňský článek od Český rozhlas, který rozebírá celou situaci z pohledu různých stran. Odkaz najdete v prvním komentáři ⤵️a velkou část východisek používáme z něj.

Policie 🚔(a to ve více zdrojích) se kloní k výkladu, že smíšená stezka není chodníkem a tudíž platí, že chodci chodí po levé straně stejně, jako by šli vlevo na silnici bez chodníku. Chůze vlevo se opírá o přínosný fakt, že chodec má přehled o vozidlech v jeho pruhu 👀, což se při chůzi vpravo nekoná.

Oproti tomu Ministerstvo dopravy ✈️ soudí, že: „pohyb chodů při pravé straně příslušné stezky je přirozeným, předvídatelným a uživatelsky komfortním řešením, které maximalizuje bezpečnost všech uživatelů stezky.“

A nakonec BESIP doporučuje podívat se do dokumentu technických podmínek 📐 TP 179, kde se uvádí: „Stezka pro chodce a cyklisty společná je určena pro společný pěší a cyklistický provoz v jednom prostoru a může být užívána bruslaři…. Uživatelé se zpravidla pohybují vpravo, rychlejší míjejí pomalejší zleva.“ ➡️

Také na webových stránkách různých měst a obcí nalezneme zcela protichůdná doporučení. Bohužel tedy neexistuje jednoznačné „správně“ ✅a jednoznačné „špatně“ ❌ Tam, kde je stezka alespoň opatřena piktogramy, je zřejmě nejlepší se řídit jimi 😎

I to je důvod, proč by Praha všude tam, kde je to možné, měla stavět stezky oddělené a přehledné, které respektují odlišné rychlosti ⏱️ a odlišné potřeby chodců a cyklistů. Jenže to se bohužel neděje ani na novostavbách, jako jsou Trojská lávka, Štvanická lávka (Holka) nebo čerstvě otevřený Dvorecký most 🌉

17/05/2026

TÉMA DNE 📆 Co mají společného dva pražské mosty a příběh velrybáka Timmyho 🐋, kterého v minulých dnech sledoval celý svět? Zdánlivě nesouvisející náměty mají společného jmenovatele. Je to soucit a dobrý úmysl, který ale není zcela v souladu s reálnými možnostmi 🧐

Po opakovaném uváznutí mladého keporkaka 🐳 na německém pobřeží Baltu doporučovali odborníci na základě jeho velmi špatného stavu, aby mu byla poskytnuta poslední péče a umožněn důstojný odchod 🥹

Soukromá iniciativa se přesto pokusila Timmyho zachránit a vysílenou velrybu odtáhla z mělčiny na volné moře a za značného chaosu vypustila 🌊 Po několika dnech bylo Timmyho tělo objeveno na mělčině bez známek života. R.I.P. Timmy ✝️

Podobně znějí příběhy dvou pražských mostů – Libeňského a Výtoňského 🌉 Oba mosty jsou na konci své plánované životnosti, u obou byla údržba prováděna „na hraně“ nutného, a oba dva byly zatěžovány mnohem intenzivnějším a těžším provozem, než na jaký byly konstruovány 🔩

U obou nedávno posudky odborníků konstatovaly, že prosté opravy už je nezachrání, a že je tedy nutná (částečná nebo úplná) náhrada replikou nebo úplně novým mostem. V obou případech také odborníci apelovali na nezbytnost urgentního řešení 🚨

U obou mostů se ale našli zachránci, kteří chtějí mosty zachovat za každou cenu v původním stavu 😇 V dobrém úmyslu ochrany památkového dědictví upozadili význam odborných posudků 🧑‍🏫 a žádali prodloužení života staveb bez zásadních změn ✋

Výsledkem je dlouhodobý boj o osud obou mostů a jejich postupné chátrání, které už v obou případech vedlo k omezení provozu ⛔️ Oběma postupně docházejí síly jako Timmymu ...

Pokud nechceme z Prahy udělat žalostný skanzen 🛖, budeme muset více naslouchat odborníkům a smířit se s tím, že permanentně zatěžované dopravní stavby nemají tak dlouhou životnost jako hrady a zámky, na které jen fouká a prší 🌧️

Po uplynutí jejich životnosti je nezbytné, aby byly v nějaké míře nahrazeny, ať už novým dílem nebo replikou 📐 A je potřeba se připravit na to, že takových "vysílených" staveb bude dále přibývat 🫣

14/05/2026

LIBEŇSKÝ MOST 🌉 Tragédie Libeňského mostu pokračuje. Soud dnes potvrdil zákaz Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) pokračovat ve stavbě něčeho jiného, než co Praha vysoutěžila 🏆 Město tak nesmí pokračovat v bourání a následném budování tvarové repliky, když předtím vysoutěžilo rekonstrukci, která se ale ukázala jako neproveditelná ❌

Na rozdíl od Nové Palmovky ale Praha, resp. Technická správa komunikací, nepředpokládá, že by se pustila do další nekonečné bitvy s ÚOHS ⚔️ Most se zakonzervuje 🥫 a TSK zadá novou soutěž.

Na případu Libeňského mostu se ukazuje, že plánovat velké stavby, které mají dobu realizace přes několik volebních období, je moudřejší na základě širší shody 🧠 Jinak to dopadá tak, že jedno volební období se plánuje náhrada širším mostem, v dalším období citlivá rekonstrukce a nakonec je to na spadnutí 🚧 (most s byty pro sestřičky a hasiče 🚒 z výčtu vynecháváme)

A zároveň je potřeba se smířit s tím, že silně namáhané dopravní stavby tu s námi nemohou vydržet věčně ... 🙏

Odkaz na článek k události najdete v prvním komentáři ⤵️