05/02/2026
Linnavalitsuse otsus loobuda Liivalaia trammi projekteerimisest tähendab selget tagasilööki Tallinna arengule ja ühistranspordi arengule.
💶 Otsusega loobutakse ligi 40 miljonist eurost Euroopa Liidu rahast, mis oleks olnud suunatud linnaruumi ja liikuvuse parandamisse ning kahjustab linna usaldusväärsust tulevaste rahastusotsuste puhul.
📉 Liivalaia projekti ärajätmine näitab juhtimisstiili, kus strateegiline vaade ja järjepidevus asendatakse lühiajaliste poliitiliste kaalutlustega.
🚦Projektist loobumine süvendab autokeskset linnaruumi ning jätab kasutamata võimaluse parandada laste, eakate ja töölesõitjate igapäevast liikumist.
Linnavalitsus on otsustanud nüüd loobuda ka projekteerimisest - Isamaa ja Keskerakond annavad Liivalaia trammi ärajätmisega tugeva tagasilöögi Tallinna arengule.
Liivalaia tänava tervikrekonstrueerimine koos trammitee rajamisega on pikalt ette valmistatud projekt, millel on tugev analüütiline ja sisuline põhjendatus. Tallinna on väga autostunud linn, kus teistel viisidel liikumine on sageli üsna ebamugav. Kuid kõigi linlaste heaks töötava linnavalitsuse ülesanne on parandada liikuvust tervikuna, ka laste ja eakate jaoks. Selleks on eelkõige vajalik kiirelt välja arendada tõhus ühistranspordisüsteem. Liivalaia trammitee väljaehitamine on sellest oluline osa, sest võimaldab luua mitmeid erinevaid liine nt Järvelt Kadriorgu läbi Liivalaia tänava, millega piirneb rohkem kui 20 000 töökohta ja 20 000 elukohta. Oluistest sihtpunktidest asuvad Liivalaia ääres näiteks Ida-Tallinna keskhaigla, mitu kooli ja uus Arteri büroohoone.
Ka Liivalaia projekteerimise käigus läbi viidud liiklusuuring näitas, et tänava mõlemas otsas asuva ristmiku läbilaskvus sõiduautodele on sisuliselt ammendunud - nende teenindustase on madalaim võimalik. Kuid selle asemel, et kasutada liikuvusanalüüsi tulemusi projekti edasi arendamiseks ja kitsaskohtade parandamiseks - kiire ja läbiva ühistranspordi kavandamiseks, mis võimaldaks vältida olemasoleva olukorra jätkudes paratamatult tekkivaid ummikuid - siis otsustas uus linnavalitsus neile juba omaseks saanud viisil projekti lihtsalt maha kriipsutada.
Veelgi enam, projekteerimise lõpetamisega loobutakse ka ligi 40 miljonist eurost Euroopa rahast, mis oli mõeldud Tallinna ühistranspordi ja linnaruumi arendamiseks. 40 miljonit on lihtsalt nipsust läinud. Linnapea on öelnud, et ta pole näinud ühtegi uuringut, mis tõestaks projekti vajadust - linna enda kodulehel on need küll olemas - kuid majandusinimesena võiks ta küll aru saada sellest, kui suure mõjuga on Tallinnale ilma jäämine 40st miljonist eurost investeeringurahast. Lihtsalt võrdluseks - selle summa eest eest saab ehitada neli täiesti uut lasteaeda.
Kõnekas on, et pressiteates ei kommenteeri abilinnapea Järvan rahast loobumist sisuliselt üldse. Arusaadavalt mõistab ta isegi, et seda otsust on avalikult äärmiselt keerulinelt kaitstav.
Liivalaia projekt ei ole teistest linna investeeringutest eraldiseisev. Selle ärajätmisega vähenevad sisuliselt ka Pelguranna trammi võimalused tulevikus välisrahastust saada nullini. Põhjendus on lihtne - kui linn ise oma suuri taristuprojekte ei suuda hoida, ei võta neid tõsiselt ka rahastajad.
Peatänav, Liivalaia ja Pelguranna tramm, tänavate rekonstrueerimised – muster on nende kõigi puhul sama. Kui projekt nõuab järjepidevust, strateegilist vaadet ja poliitilist julgust, valitakse loobumine.
Juhtimise vaates on aga tegu lühinägelikkusega, kui eelistatakse vältida pikemat strateegilist vaadet vajavaid otsuseid ning selle asemel eeslistatakse võtta enne valimisi väikeseid poliitilisi võite. Liivalaia trammi puhul ei ole aga isegi aru saada, mis see „võit“ Isamaale, Keskerakonnale või Tallinnale tegelikult on.
