27/07/2026
Ympäristöministeriön lausunnoilla oleva sosiaalisen ilmastorahaston kansallinen suunnitelma esittää pienituloisille jopa 6 000 euron romutuspalkkiota sähköauton hankintaan. Kokoomusnuoret vaatii toimenpiteen poistamista ja korvaamista järkevämmällä ratkaisulla, kuten esimerkiksi sähköautojen verotuksen keventämisellä.
Kyse on hankintatuen oppikirjaesimerkistä, jossa hyöty valuu myyjille ja todellinen vaikutus on veronmaksajien kustannuksella syntyvä hintakupla. Kyseessä on myös tulonsiirto heille, joilla on jo varaa hankkia sähköauto ja ajattelevat muutenkin sen ostamista.
Sama ilmiö nähtiin työsuhdepolkupyörien veroedussa. Verovapaus oli 1 200 euroa vuodessa, ja se ohjasi ostot johdonmukaisesti noin 4 000 euron pyöriin eli hintaan, jolla edun sai hyödynnettyä täysimääräisesti. Kun etu poistui, pyöräkauppojen hinnat laskivat. Tuki ei siis luonut kestävää kysyntää. Se nosti sitä hintaa, jonka ostaja oli valmis maksamaan.
“Kokoomusnuoret peräänkuuluttaa oikeistohallitukselta selkärankaa, jossa valtio ei subventoi autojen ostamista. Hyvä ympäristöpolitiikka on teknologianeutraalia ja kohdistuu tuotantoprosesseista syntyvien päästöjen hinnoitteluun ja verotukseen, ei kuluttajille maksettaviin etuuksiin”, kommentoi Kokoomusnuorten puheenjohtaja Binga Tupamäki.
Talouden lainalaisuus on, että kun tarjonta ei jousta, tuki menee hintoihin. Traficomin oman arvion mukaan alle 13 000 euron sähköautoja on Suomen markkinoilla tänä vuonna noin 4 000 kappaletta, vaikka tulevalla suunnitelmalla tavoitellaan 6 000 autoa vuodessa.
Subventoitu kysyntä on siis suurempi kuin koko kohdesegmentin vuosittainen tarjonta, vaikka käytettyjen sähköautojen määrä hiukan kasvaisi tulevina vuosina. Huomionarvoista on, miten Autotuojien toimitusjohtaja Tero Kallio varoittaa romutuspalkkioiden valumisesta hintoihin.
Uuden etuuden tuloraja on 25 000–26 000 euroa vuodessa. Rajan ylittäminen yhdelläkään eurolla vie koko 6 000 euron edun. Kokoomusnuoret on vuosia vaatinut kannustinloukkujen purkamista. Nyt niitä ollaan rakentamassa lisää, ja vieläpä uudelle sektorille.
Kyseenalaista on myös, miten aidosti pienituloinen voi edes käyttää sähköauton tukea tuhlaamatta yli tulotasonsa. Käytännössä esimerkiksi 15 000 euron autosta on maksettava itse 9 000 euroa. Harva 2 200 euroa kuussa tienaava pystyy siihen ilman pitkäaikaista säästämistä tai muuta järjestelyä.
EU:n sosiaalisesta ilmastorahastossa Suomi on 250 miljoonan euron nettomaksaja. Suomi maksaa 596 miljoonaa euroa ja saa takaisin 350 miljoonaa. On alleviivattava, kuinka kyse ei ole Brysselistä saadusta kulutuslahjasta. Kyse on suomalaisten rahasta, joka palautetaan takaisin pienempänä ja korvamerkittynä. Siksi koko rahaston edunmukaisuus Suomelle on kyseenalainen.
Rahastosta ei kuitenkaan ole mahdollista irrottautua. Kokoomusnuoret vaatii 6000 euron sähköautotuen poistoa suunnitelmasta. Parempi ajatus olisi käyttövoimaverosta luopuminen, sillä se aidosti laskisi matalapäästöisten autotyyppien hintaa ja tekisi niistä houkuttelevamman vaihtoehdon.
Näin kuluttajien käyttäytymistä ohjattaisiin kestävällä tavalla ja siirtymä sähköiseenkin liikenteeseen olisi luontevampi. Toki EU voi valittaa siitä, ettei tämä kohdistu tarpeeksi pienituloisiin, m***a ainakin tämänsuuntainen ohjaaminen on markkinoiden kannalta terveempää.
