Platforma Obywatelska Pomorze Zachodnie

30/05/2026

28/05/2026

W rękach trzymam polską banderę, która ponad dwadzieścia lat temu została zdjęta z ostatniego statku należącego do Polskiej Żeglugi Morskiej. Dlaczego tak się stało?

Od lat 90-tych pływanie pod polską flagą jest po prostu nieopłacalne. Przedsiębiorstwa żeglugowe konkurujące na globalnym rynku rejestrują statki tam, gdzie jest to po prostu tańsze. Mamy 770 km linii brzegowej, 35 tys. marynarzy, oficerów i kapitanów, przedsiębiorstwa żeglugowe funkcjonujące od 75 lat i zaledwie 14 pełnomorskich statków pod polską banderą. Najwyższy czas to zmienić.

Aby przywrócić biało-czerwoną przygotowaliśmy rozwiązania, które tworzą atrakcyjne warunki do prowadzenia działalności żeglugowej w Polsce. Co w nich mamy?

Po pierwsze, obniżamy podatki. Zamiast podatku CIT armatorzy zapłacą niski podatek tonażowy. Dla przykładu, za dwustumetrowy masowiec o pojemności 13 tys. ton armator zapłaci podatek o 96% niższy niż na obecnych warunkach - zamiast 0,5 mln zł, zaledwie 15 tys. zł. Stawki dla jednostek stanowiących trzon polskiej floty będą najniższe w Europie. Niższe niż na Cyprze, na Malcie czy w Chorwacji.

Po drugie, sprawiamy, że praca pod polską banderą będzie dla marynarzy atrakcyjna. Podobnie jak na Cyprze, Malcie czy w Portugalii, marynarze będą zwolnieni z podatku PIT. Dziś takie rozwiązanie funkcjonuje w przypadku przepracowania 183 dni na morzu, co zniechęca marynarzy do pracy pod naszą banderą. Dlaczego zniechęca? Bo jeśli marynarzowi zabraknie kilku dni do wypełnienia tego limitu albo zacznie kontrakt w drugiej połowie roku, to zapłaci większy podatek. W takim przypadku będzie wolał zatrudnić się za granicą.

Po trzecie, obniżamy koszty pracy, co znacząco wpływa na konkurencyjność armatorów. Ustawa o ubezpieczeniach społecznych marynarzy na preferencyjnych warunkach już obowiązuje. To kolejny element, który wzmacnia polską banderę.

We współczesnym świecie posiadanie narodowej bandery to nie tylko korzyści gospodarcze. To przede wszystkim kwestia bezpieczeństwa. Z raportów przygotowanych dla NATO wynika wprost, że cywilne jednostki pod narodową banderą mogą służyć do przewozu sprzętu wojskowego i zaopatrzenia. W godzinie próby mobilizacja takich statków jest sprawna i pewna. Statku zarejestrowanego w Liberii czy na Bahamach, niekoniecznie.

Przez ponad 30 lat nikt tego problemu nie rozwiązał. Nasza ustawa, której pierwsze czytanie właśnie odbyło się w Sejmie, to krok w stronę przywrócenia polskiej bandery.

📸 Bartosz Nehring, Kancelaria Sejmu

27/05/2026

22/05/2026

Zapraszam wszystkich na pierwszy tegoroczny przystanek Mobilnego Biura Poselskiego w Międzyzdrojach 🌊.

🗓️ 23 maja (sobota)
⏰ godz. 12:00–14:00
📌 Promenada przy wejściu na molo

To dobra okazja, do rozmowy w sprawach istotnych dla Was 🤗 o regionie i Polsce.

Do zobaczenia w najbliższą sobotę ☀️

19/05/2026

19/05/2026

Hipokryzja? Mało powiedziane… Dodatkowo stek bzdur - takie jest moje delikatne podsumowanie konferencji polityków P*S w sprawie PŻB.

Panowie, wytłumaczcie się z tego co działo się za waszych rządów zanim zaczniecie oskarżać innych. Tutaj nie potrzeba taniego populizmu tylko działań ponad podziałami.
🔴 Stępka za 15 mln. To strata, której poprzedni zarząd nie dochodził, tylko podpisał ugodę.
🔴 Wyrejestrowanie budowy stępki tydzień po jej położeniu
🔴 Strata z tytułu wyrejestrowania stępki kilkadziesiąt milionów z tytułu braku możliwości sprzedaży stępki z dokumentacją budowy wg przepisów z dnia położenia stępki
🔴 Zmuszanie spółki do realizacji budowy promu bez dokapitalizowania oraz blokowanie przez kilka miesięcy wydania zgody na zakup promu używanego. Przez wspomniane działania prom wszedł do eksploatacji po sezonie i stracił kilkanaście milionów przychodów
🔴 Zamówienie najdroższego czarteru w historii - promu Varsowia. Ten czarter był droższy od rat bankowych trzech zakupionych promów używanych
🔴 Zabetonowanie na 12 miesięcy płac kadry managerskiej

PŻB przechodzi obecnie restrukturyzację i należy temu procesowi kibicować i go wspierać. To lepsze rozwiązanie niż obrzucanie błotem i to bez znajomości tematu.

18/05/2026

⚽️💰4,4 miliona złotych wsparcia na budowę kompleksu boisk przy ulicy Ceglanej z Ministerstwo Sportu i Turystyki
➡️ Na dzisiejszej konferencji prasowej minister Poseł Jakub Rutnicki wręczył decyzje o przyznaniu dofinansowania do projektów w zachodniopomorskim. W sumie 22 miliony złotych 👍 oprócz Stargardu otrzymają m. in Gryfice, Mielno, Koszalin czy Mirosławiec.
➡️ Budowa stadionu KP Błękitni Stargard oraz kompleksu boisk treningowych ma ruszyć jeszcze w tym roku i potrwa około dwóch lat.

Sławomir Nitras
Patryk Jaskulski - Poseł na Sejm RP
Magdalena Filiks - Posłanka na Sejm RP
Stargard - pod szczęśliwą gwiazdą
Michał Bodek